Monowheel-Reifen wechseln, bei dir zuhause.
Am EUC gibt es keinen kurzen Weg zum Reifen: Schale auf, Pedalarme runter, Motor vom Controller trennen. Das ist zwei Stunden Arbeit auf dem Wohnzimmerboden — und genau deshalb macht es in Zürich fast niemand. Wir kommen mit dem Werkzeug zu dir.
Ein fester Termin, kein Vorbeischauen zwischendurch.
- Anfahrt in die Stadt Zürich inklusive
- InMotion · Begode · King Song · Veteran
- 1.5 bis 2 Stunden, fester Termin
- Am Akku wird nicht gearbeitet
Ausserhalb der Stadt kommt der Zonen-Zuschlag dazu (ab CHF 25).
Ein Chefmechaniker. Cargo-Bike. Mobil in Zürich.
Ich bin der Chef, ich fahre das Cargo, ich repariere dein Velo. Manchmal helfen Freund:innen wenn viel los ist. Keine Selfies — dafür echte Bilder vom Werkzeug und der Strasse.
Was wir am Monowheel machen — und was nie
Wir sind Mechaniker. Am EUC heisst das: alles, was sich dreht, bremst und verschraubt ist. Und ausdrücklich nichts, wo Strom drin ist — auch wenn es offen vor uns liegt.
Machen wir
Reifen und Schlauch, Mantel ersetzen, Pedalarme und Schutzbleche, lose Schrauben, Lager prüfen, Schale sauber wieder zusammenbauen.
Machen wir nie
Akku, Zellen, BMS, Controller, Ladeport. Wir trennen Stecker, mehr nicht. Ein beschädigter Li-Ion-Akku ist ein Brandrisiko, kein Reparaturfall für unterwegs.
Sag uns das Modell
Ob wir den Schlauch dabei haben oder bestellen müssen, entscheidet sich vor der Anfahrt. Ein Besuch ohne passendes Teil hilft niemandem.
Pannenschutz lohnt sich hier mehr als überall sonst
Nicht weil EUC-Reifen öfter platt gehen — sondern weil jeder Plattfuss den ganzen Vollausbau bedeutet. Dichtmilch oder ein pannensicherer Mantel beim nächsten ohnehin fälligen Wechsel kostet wenig und erspart dir womöglich genau diesen Betrag. Frag uns danach, wenn wir eh schon offen haben.
Monowheel-Reparatur in Zürich — die häufigsten Fragen
Was kostet ein Reifenwechsel am Monowheel in Zürich?
CHF 249 all-in, Anfahrt in der Stadt Zürich inklusive. Das ist die teuerste Position in unserem Katalog, und das hat einen Grund: am EUC gibt es keinen einfachen Weg zum Reifen. Die Schale muss auf, Pedalarme und Schutzbleche runter, der Motor wird vom Controller getrennt — der Reifenwechsel selbst ist der kürzeste Teil des Abends. Zum Vergleich: ein E-Trottinett-Hinterrad kostet bei uns CHF 169.
Welche Marken macht ihr?
Die üblichen in Zürich: InMotion, Begode/Gotway, King Song, Veteran. Entscheidend ist nicht die Marke, sondern ob wir den passenden Schlauch kriegen — sag uns Modell und Reifengrösse, dann sagen wir dir vorher, ob wir ihn dabei haben oder bestellen müssen.
Fasst ihr den Akku an?
Nein. Beim Öffnen der Schale liegt der Akku frei — wir arbeiten darum herum, nie daran. Wir trennen Stecker, wir öffnen keine Zellen, keine BMS, kein Ladeport-Löten. Ein beschädigter Li-Ion-Akku ist kein Garantiefall, sondern ein Brandrisiko. Alles Elektrische gehört zum Hersteller oder in eine Elektro-Werkstatt.
Wie lange dauert ein Monowheel-Reifenwechsel?
Rechne mit anderthalb bis zwei Stunden. Das ist kein Pannendienst zwischen zwei Terminen, sondern ein eigener Slot — darum buchen wir das als festen Termin und nicht als «wir kommen vorbei».
Lohnt sich Pannenschutz am Monowheel?
Ja, mehr als an jedem anderen Fahrzeug. Nicht weil der Reifen öfter platt geht, sondern weil jeder Plattfuss den ganzen Vollausbau bedeutet. Dichtmilch oder ein pannensicherer Mantel beim nächsten Wechsel kostet wenig und spart dir womöglich diesen Betrag.
Fahrt ihr fürs Monowheel auch aus der Stadt Zürich raus?
In die Stadt ohne Aufschlag, für die Agglomeration mit dem üblichen Zonen-Zuschlag (ab CHF 25). Beim Monowheel lohnt sich vorher ein kurzes Gespräch — wir wollen mit dem richtigen Schlauch anreisen, nicht mit leeren Händen.