Platten am E-Trottinett? Wir kommen zu dir.
Die meisten Werkstätten in Zürich wollen, dass du dein Trottinett bringst — oder holen es ab und geben es in ein bis drei Tagen zurück. Wir fahren hin, flicken es vor deiner Tür und du fährst noch am selben Tag weiter. Festpreis, Anfahrt inklusive.
Bezahlt wird erst, wenn das Rad wieder dreht.
- Anfahrt in die Stadt Zürich inklusive
- Neuer Schlauch, Mantel geprüft
- Festpreis — vorher gesagt, nachher verlangt
- Luftreifen von 8.5″ bis 14″
Ausserhalb der Stadt kommt der Zonen-Zuschlag dazu (ab CHF 25).
Ein Chefmechaniker. Cargo-Bike. Mobil in Zürich.
Ich bin der Chef, ich fahre das Cargo, ich repariere dein Velo. Manchmal helfen Freund:innen wenn viel los ist. Keine Selfies — dafür echte Bilder vom Werkzeug und der Strasse.
Was wir am Trottinett machen — und was nicht
Wir sind Velomechaniker, keine Elektroniker. An deinem E-Trottinett machen wir genau das, was wir auch am Velo können: alles, was sich dreht, bremst und festgeschraubt ist.
Machen wir
Platten und Schlauchwechsel an Luftreifen von 8.5″ bis 14″, Mantel ersetzen, Bremsen einstellen, lockeren Lenker und Klappmechanismus nachziehen — am E-Trottinett wie am Kickboard ohne Motor.
Machen wir nicht
Akku, Motor, Controller, Display, Verkabelung. Das gehört zum Hersteller oder in eine Elektro-Werkstatt — wir öffnen an deinem Trottinett nichts, wo Strom drin ist.
Geht nicht zu flicken
Vollgummi und Honeycomb. Die haben keinen Schlauch — kaputt heisst ersetzen, und das Teil kommt vom Hersteller. Sag uns das Modell, dann sagen wir dir ehrlich, ob es sich lohnt.
Drei Stufen — und du erfährst vorher, welche gilt
Der Unterschied ist nicht die Marke, sondern wo der Motor sitzt. Vorne ist ein Trottinett-Reifen dieselbe Arbeit wie ein Velo-Vorderrad. Hinten steckt der Antrieb im Rad. Und bei vielen Modellen kommt man überhaupt erst ans Rad, wenn das halbe Trittbrett unten ist. Es gilt immer nur eine Stufe — addiert wird nie.
E-Trottinett Platten vorne (all-in)
Vorderrad, Luftreifen
Rad raus, Schlauch neu, Mantel geprüft, Rad rein, Probefahrt. Anfahrt inklusive.
Da sitzt kein Motor. Das ist dieselbe Arbeit wie an einem Velo-Vorderrad — und wird darum auch gleich verrechnet.
E-Trottinett Platten hinten (Nabenmotor)
Hinterrad mit Motor in der Nabe
Motorkabel lösen, Achse raus, bretthart sitzenden Kleinreifen von der Felge holen, alles wieder sauber ausrichten.
Hier hängt der Antrieb dran. Das Kabel läuft durch die Achse, ein Riss daran kostet ein Motorrad — langsam und sorgfältig ist keine Option, sondern Pflicht.
E-Trottinett Platten hinten (Verschalung/Deck raus)
Wenn der Motor hinter Verkleidung, Deck oder Bremse liegt
Zuerst muss das Trittbrett oder die Seitenverschalung runter, oft die Bremsscheibe dazu — dann erst kommt man ans Rad.
Bei vielen Modellen ist das der Normalfall, nicht die Ausnahme. Wir sagen dir vor dem Losfahren, welche Stufe gilt — nicht hinterher.
Anfahrt in die Stadt Zürich ist in beiden Preisen drin. Ausserhalb gilt derselbe Zonen-Zuschlag wie bei jedem Velo-Auftrag (ab CHF 25) — wir nennen ihn, bevor wir losfahren.
Von der Nachricht bis zur Weiterfahrt
Schreib uns
WhatsApp mit Modell, vorne oder hinten, und deiner Adresse. Ein Foto vom Hinterrad hilft am meisten — daran sehen wir, welche Stufe gilt.
Wir nennen Zeit und Preis
Du weisst vorher, wann wir da sind und was es kostet. Keine Schätzung, die nachher wächst.
Reparatur vor deiner Tür
Neuer Schlauch, Mantel geprüft, Bremse kontrolliert, Probefahrt. 30 bis 90 Minuten, je nach Stufe.
Zahlen per TWINT oder Karte
Erst wenn es fährt. Rechnung kommt digital, auf Wunsch auf die Firma.
E-Trottinett Reparatur in Zürich — die häufigsten Fragen
Was kostet ein Platten am E-Trottinett in Zürich?
Drei Festpreise, je nachdem wo der Platten sitzt: CHF 99 vorne, CHF 169 hinten am Rad mit Nabenmotor, CHF 219 wenn zuerst Verschalung oder Deck runter müssen. Anfahrt in der Stadt Zürich ist überall drin, wir kommen zu dir. Zum Vergleich: eine Werkstatt in Zürich rechnet mit rund CHF 90 pro Stunde und ein Hinterrad dauert dort gut so lange — plus dein Weg, plus ein bis drei Tage ohne Trottinett. Der einzige Anbieter, der vor Ort kommt, schlägt CHF 85 auf die Reparatur drauf.
Welche Trottinett-Grössen repariert ihr?
Luftreifen von 8.5″ bis 14″. Am schnellsten geht es bei 10″ bis 14″, dort haben wir die Schläuche dabei; bei 8.5″ sag uns vorher das Modell, damit wir den richtigen mitnehmen. Vollgummi und Honeycomb reparieren wir nicht — die kann man nicht flicken, die kann man nur ersetzen, und dafür brauchst du das Teil vom Hersteller.
Kommt ihr wirklich zu mir, oder muss ich das Trottinett bringen?
Wir kommen. VELOV ist eine mobile Werkstatt: das Cargo-Bike mit Werkzeug fährt an deine Adresse in der Stadt Zürich, die Reparatur passiert vor deiner Tür, und du bezahlst erst, wenn das Rad wieder dreht. Die Anfahrt steckt im Festpreis.
Wie lange dauert es?
Vorne rund 30 Minuten. Hinten mit Nabenmotor 45 bis 60. Muss zuerst die Verschalung runter, wird es eine gute Stunde bis anderthalb. Du musst nicht danebenstehen, aber jemand muss uns ans Trottinett lassen.
Warum ist hinten so viel teurer als vorne?
Weil es eine andere Arbeit ist. Vorne ist ein Rad ein Rad. Hinten sitzt der Motor IN der Nabe, das Stromkabel läuft durch die hohle Achse, und bei vielen Modellen kommt man erst ans Rad, wenn Trittbrett oder Seitenverschalung unten sind. Aus 30 Minuten werden schnell 90 — und ein gequetschtes Motorkabel ist kein Plattfuss mehr, sondern ein Schaden in dreistelliger Höhe. Darum CHF 169 beziehungsweise CHF 219 statt CHF 99.
Repariert ihr auch Akku, Motor oder Display?
Nein. Wir machen Mechanik: Reifen, Bremsen, Lenker, Schrauben. Alles, was im Akku, im Motor oder im Controller steckt, gehört zum Hersteller oder in eine Elektro-Werkstatt. Das ist dieselbe Grenze wie bei unseren E-Bikes — wir versprechen nichts, was wir nicht können.
Fahrt ihr mit dem E-Trottinett-Service auch in die Agglomeration?
In die Stadt Zürich ohne Aufschlag. Für die Agglomeration kommt der übliche Zonen-Zuschlag dazu (ab CHF 25), genau wie bei jedem Velo-Auftrag. Sag uns die Adresse, dann nennen wir die Zahl vorher.