E-Trottinett in Zürich — was erlaubt ist und was nicht
Halb Zürich fährt eines, und kaum jemand weiss genau, was gilt. Hier stehen die Regeln in der Reihenfolge, in der sie dich betreffen — und am Schluss das, was dir im Alltag wirklich Ärger macht: nicht die Polizei, sondern ein platter Reifen am falschen Ort.
Die kurze Fassung
- 20 km/h Motorunterstützung, max. 500 Watt. Dann gilt dein Trottinett als Leicht-Motorfahrrad.
- Ab 16 ohne Ausweis. 14 bis 16 mit Führerausweis Kategorie M. Darunter nicht.
- Licht vorne weiss, hinten rot und eingeschaltet, auch am Tag.
- Kein Kontrollschild, keine eigene Fahrzeugversicherung. Die private Haftpflicht deckt es in der Regel, wie beim Velo.
- Strasse und Radweg, nicht das Trottoir. Dort nur schieben.
Warum die 20 km/h die wichtigste Zahl sind
Alles andere hängt an ihr. Solange dein Trottinett bei 20 km/h abregelt und nicht mehr als 500 Watt leistet, ist es ein Leicht-Motorfahrrad: kein Schild, keine eigene Versicherung, kein Ausweis ab 16. Sobald es mehr kann, fällt diese ganze Einordnung weg. Dann bewegst du ein zulassungspflichtiges Motorfahrzeug ohne Zulassung.
Deshalb sind wir bei einem Thema unbequem: Tuning machen wir nicht. Nicht die App-Freischaltung, nicht der Controller-Tausch, nicht «nur für den Waldweg». Es gibt Werkstätten, die damit werben. Wir nicht, und der Grund ist nicht Moral, sondern Arithmetik: der Gewinn aus einem entdrosselten Trottinett steht in keinem Verhältnis zu dem, was ein Unfall mit Personenschaden und gekürzter Versicherungsleistung kostet, für dich.
Licht: die Regel, die am häufigsten gebrochen wird
Weiss vorne, rot hinten, und zwar am Tag auch. Das ist bei Leicht-Motorfahrrädern anders als beim Velo, und es ist die Vorschrift, bei der wir bei Kundschaft am meisten Lücken sehen, meist, weil ein Sturz die Halterung zerlegt hat und danach nie jemand nachgerüstet hat. Eine Beleuchtung nachzurüsten ist eine Sache von Minuten; wir machen es mit, wenn wir ohnehin da sind.
Was dich im Alltag wirklich trifft
Ehrlich gesagt: nicht die Regeln. Sondern der Moment, in dem du am Bellevue stehst und der Hinterreifen ist platt. Ein E-Trottinett ist dann kein Velo, das man schieben kann. Es sind 15 bis 25 Kilo, die man zieht. Deshalb gibt es uns: wir kommen zu dir, statt dass du es irgendwohin bringst. Was das kostet, steht offen da: CHF 99 vorne, mehr hinten, weil dort der Motor im Rad sitzt.
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Häufige Fragen
Wie schnell darf ein E-Trottinett in der Schweiz fahren?
Maximal 20 km/h mit Motorunterstützung, bei höchstens 500 Watt Motorleistung. Damit gilt es als Leicht-Motorfahrrad. Wer schneller fährt oder das Gerät entdrosselt, bewegt ein nicht zugelassenes Motorfahrzeug, mit allem, was daran hängt.
Braucht man einen Führerausweis fürs E-Trottinett?
Ab 16 Jahren nicht. Von 14 bis 16 braucht es einen Führerausweis der Kategorie M. Unter 14 ist es nicht erlaubt.
Braucht ein E-Trottinett Licht und eine Versicherung?
Licht ja: weiss vorne, rot hinten, und zwar auch tagsüber eingeschaltet. Ein Kontrollschild und eine eigene Fahrzeugversicherung braucht ein vorschriftskonformes E-Trottinett nicht; Schäden deckt in der Regel die private Haftpflicht, wie beim Velo. Die Police lohnt sich trotzdem einmal anzuschauen.
Darf man auf dem Trottoir fahren?
Nein. Ein E-Trottinett gehört auf die Strasse und auf den Radweg, wie ein Velo. Auf dem Trottoir darf es nur geschoben werden.
Ist Tuning erlaubt?
Nein. Sobald das Gerät über 20 km/h unterstützt, ist es kein Leicht-Motorfahrrad mehr, sondern ein zulassungspflichtiges Motorfahrzeug ohne Zulassung. Die Versicherung kann Leistungen kürzen, und bei einem Unfall mit Personenschaden wird es sehr unangenehm. Wir bauen so etwas nicht ein, auch nicht «nur schnell».
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